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非洲海運(yùn)航線(xiàn) 非洲海運(yùn)的船公司有：MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等。 在非洲海運(yùn)中，MSK的業(yè)務(wù)占60%的市場(chǎng)額，是老牌的非洲船公司，最大優(yōu)勢(shì)在于西非海運(yùn)。北非海運(yùn)最具優(yōu)勢(shì)的是CMA，那里曾是法國(guó)的殖民地。 PIL是東非海運(yùn)做得最好的船公司。SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，做非洲海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是沒(méi)的說(shuō)的。DNS是荷蘭的船公司，長(zhǎng)期致力于西非海運(yùn)，南非海運(yùn)也做得不錯(cuò)。以上航線(xiàn)介紹主要是指定深圳到非洲海運(yùn)及廣州到非洲海運(yùn)。 非洲海運(yùn)區(qū)別于其他航線(xiàn)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是部分港口壓港嚴(yán)重，二是有些地區(qū)治安秩序很差、不能做運(yùn)費(fèi)到付，能解決這兩個(gè)問(wèn)題的船公司優(yōu)勢(shì)自然凸顯，市場(chǎng)份額自然也大。在深圳到非洲海運(yùn)或廣州到非洲海運(yùn)的運(yùn)作中，北非海運(yùn)也屬于地中海航線(xiàn)，南非海運(yùn)與南美東航線(xiàn)相關(guān)聯(lián)，這種航線(xiàn)的關(guān)聯(lián)決定了船公司的選擇及船期時(shí)間。
西非海運(yùn)航線(xiàn) 西非海運(yùn)航線(xiàn)的基本港有：科特努、洛美、特馬、拉各斯、阿比讓。重要的偏港有：杜阿拉、利伯維爾、羅安達(dá)、黑角。 深圳到西非海運(yùn)的船公司有MSK、DELMAS、CMA、MSC、NDS、NYK、KLINE、CSCL、COSCO、ZIM、PIL等，這些船東大部分也有廣州到西非海運(yùn)。 西非海運(yùn)最有優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是MSK，資歷很深，非洲當(dāng)?shù)卮蟛糠挚蛻?hù)FOB貨物指定走MSK，當(dāng)?shù)厍尻P(guān)服務(wù)很好，除了西非基本港的海運(yùn)，中轉(zhuǎn)到內(nèi)陸城市的服務(wù)也非常出色。CMA也是西非海運(yùn)資格較老的船東之一，專(zhuān)業(yè)性也很強(qiáng)，船期穩(wěn)定，價(jià)格要比MSK要低。MSC的船期要長(zhǎng)，服務(wù)很一般，不過(guò)價(jià)格幾乎是最低的，所以還是很受歡迎的。NDS主要以西非海運(yùn)偏港為主，尤其在羅安達(dá)清關(guān)能力很強(qiáng)，收費(fèi)低。DELMAS是目前唯一一家專(zhuān)門(mén)從事非洲海運(yùn)航線(xiàn)的船公司，清關(guān)能力很強(qiáng)健，集裝箱到港后能較快地進(jìn)行疏散和分撥，在安哥拉航線(xiàn)最明顯。在整個(gè)非洲海運(yùn)航線(xiàn)中，西非海運(yùn)的船公司最多，不一一列舉。 廣州到西非海運(yùn)及深圳到西非海運(yùn)航線(xiàn)，大部分目的港國(guó)家都需要提供“電子貨物跟蹤單”，不同國(guó)家名稱(chēng)不同，如貝寧—BESC認(rèn)證； 喀麥隆、剛果布—ECTN認(rèn)證；剛果金—F.E.R.I認(rèn)證；科特迪瓦—BSC認(rèn)證；幾內(nèi)亞、馬里、中非—CTN NO.認(rèn)證。到安哥拉需提供CNCA船運(yùn)證書(shū)，發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號(hào)碼。
南非海運(yùn)航線(xiàn) 南非海運(yùn)的基本港有：德班、開(kāi)普敦、伊麗莎白港。常見(jiàn)內(nèi)陸點(diǎn)：約翰內(nèi)斯堡、哈博羅內(nèi)、哈拉雷、盧薩卡。 廣州到南非海運(yùn)及深圳到南非海運(yùn)航線(xiàn)的船公司有：MOL、MSK、PIL、CMA、PIL、COSCO、CSAV、SAF、CSCL、NDS、Hamburg Sud等。 南非海運(yùn)最有優(yōu)勢(shì)的是SAF南非航運(yùn)，成立于1946年，1999年被MSK收購(gòu)，但保持獨(dú)立運(yùn)作；SAF還涉及歐美、中東等全球航線(xiàn)，南非海運(yùn)航線(xiàn)最具實(shí)力。MSK在深圳到南非海運(yùn)及廣州到南非海運(yùn)航線(xiàn)是與SAF是共倉(cāng)。MOL做南非海運(yùn)時(shí)，航線(xiàn)的目的港是南美東，經(jīng)停南非，它到南非內(nèi)陸點(diǎn)及津巴布韋等地也是經(jīng)南非德班中轉(zhuǎn)。NDS采用南非海運(yùn)、南美海運(yùn)和西非海運(yùn)的幾地航線(xiàn)往來(lái)服務(wù)。
東非海運(yùn)航線(xiàn) 東非海運(yùn)的基本港包括：蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆。 重要偏港有：路易港、馬普托、塔巴塔夫。有的船公司把部分東非海運(yùn)港口劃為南非港口。 深圳到東非海運(yùn)以及廣州到東非海運(yùn)航線(xiàn)的船公司有：PIL、MOL、MSC、CSAV、MSK、SAF、YML等。 做深圳到東非航線(xiàn)最好的船公司是PIL太平船務(wù)，新加坡公司在1967年成立，目前是亞洲最大的船公司之一，它的優(yōu)勢(shì)是東非海運(yùn)，服務(wù)很好，價(jià)格便宜，在東非各港可優(yōu)先清關(guān)，也可以收重柜。MOL也是最早進(jìn)入非洲航線(xiàn)的船公司之一，旺季的艙位船期比較平穩(wěn)，明顯優(yōu)勢(shì)在印度洋群島航線(xiàn)。MSC、CSAV、YML做東非海運(yùn)的基本港還不錯(cuò)。MSK、CMA做廣州到東非海運(yùn)優(yōu)勢(shì)還可以。
北非海運(yùn)航線(xiàn) 北非海運(yùn)的基本港有：阿爾及爾、奧蘭、卡薩布蘭卡、的黎波里、亞里山大。 深圳到北非海運(yùn)航線(xiàn)的主要船公司有：CMA、MSK、MSC、SAF、CSCL、NDS等。 CMA是北非海運(yùn)航線(xiàn)占市場(chǎng)份額最大的船公司，屬法國(guó)船公司，北非的大部分曾是法國(guó)的殖民地，所以CMA很有清關(guān)優(yōu)勢(shì)；北非海運(yùn)壓港很?chē)?yán)重，通常船到港后要五、六天才能靠港，CMA采用滾裝船接駁，當(dāng)天就可以靠港，能夠及時(shí)分撥；CMA的海運(yùn)價(jià)格最高，服務(wù)也最好，約占北非50%的市場(chǎng)份額，阿爾及爾的客戶(hù)基本被CMA壟斷，廣州到北非海運(yùn)時(shí)走得較多。MSK在北非海運(yùn)航線(xiàn)的價(jià)格比CMA略低，服務(wù)適中。MSC依然是價(jià)格最便宜、服務(wù)很一般、船期較長(zhǎng)的船公司。EMC做深圳到北非海運(yùn)是新的航線(xiàn)，優(yōu)勢(shì)一般。對(duì)于深圳到北非海運(yùn)或廣州到北非海運(yùn)，部分船公司把它列為地中海航線(xiàn)。
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